Dovresti scegliere una bici aero o una bici leggera? Dovresti guidare una ruota profonda o un anello di arrampicata leggero?

Supponendo che tutti noi vogliamo essere il più veloci possibile, dobbiamo prima considerare i vantaggi della ridotta resistenza dell'aria e iniziare a sconfiggere le attrezzature aeronautiche più leggere e meno.

Jean-Paul Ballard è un aerodinamico, ingegnere e cofondatore di Swiss Side. È stato l'ingegnere capo del team di Formula 1 per più di 14 anni.

Secondo Ballard: "La resistenza dell'aria diventa la resistenza massima che il ciclista deve superare a partire dai 15 km/h".

La visione tradizionale è che se vuoi giocare a eventi di montagna, puoi ottenere il massimo beneficio usando l'attrezzatura più leggera possibile.

Se guidi un mulino a vento o una bici sportiva collinare e prevedi di fare una media di 25 chilometri all'ora, dovresti preoccuparti di più dell'aerodinamica o del peso?

Ballard ha affermato con fermezza: "A una velocità media di 25 km/h, l'aerodinamica supera assolutamente il peso, e possiamo dimostrarlo chiaramente.

"In Swiss Side, abbiamo sviluppato alcuni strumenti di simulazione molto potenti per calcolare il tempo di qualsiasi percorso di qualsiasi configurazione."

Ballard ha fornito un esempio concreto e ha spiegato:

"Abbiamo simulato una corsa di 120 chilometri, con una distanza in salita di 1.000 metri e una velocità media di 25 km/h. Se portiamo un ciclista di 80 kg su una bicicletta da 8 kg, otterremo circa 150 watt. La potenza media erogata .

"Ora possiamo confrontare un aumento del 5% dell'aerodinamica della bicicletta con una riduzione del 5% del peso della bicicletta.

"Questo confronto rappresenta la tipica differenza che vedrai tra le ruote da arrampicata leggere e le ruote pneumatiche."

Quindi quale configurazione può far risparmiare più tempo al pilota?

Un miglioramento aerodinamico del 5% consente di risparmiare 3 minuti e 30 secondi; un miglioramento del peso del 5% fa risparmiare 20 secondi.

Anche il campione di caccia Dan Bigham (Dan Bigham) ha lavorato come ingegnere in Formula 1 e ha usato la sua esperienza per aiutare a vincere il campionato nazionale su pista.

Ha dimostrato: "Per i piloti amatoriali di media velocità, l'aerodinamica è più importante perché sebbene la loro velocità e resistenza siano inferiori in valore assoluto, risparmieranno più tempo perché sono più lenti e hanno una migliore velocità in pista. Ci vuole più tempo".

In ogni caso, una bici leggera è una scelta migliore? Secondo Ballard:

"In tutte le situazioni, ad eccezione degli arrivi in ​​salita e delle cronoscalate, le bici aerodinamiche sono sempre l'opzione più veloce.

"Anche se arruolato in una grande forza, la riduzione della resistenza è ancora misurabile e importante".

Ballard ha suggerito che per i conducenti professionisti, "la pendenza media dell'intero percorso in cui il peso diventa più importante dell'aerodinamica è del 7,5%".

Per i dilettanti, "è intorno al 4,5% perché sono più lenti".

Questi sono generali e il numero esatto dipenderà dall'individuo, ma essenzialmente tutte le prove mostrano che devi andare in salita o in vetta per giustificare la scelta di un dispositivo per bicicletta leggero e non aerodinamico.

Bigham ha proposto un altro scenario in cui un peso leggero può vincere:

"Se sei un dilettante che non è soggetto a restrizioni UCI e puoi possedere una bici da 5 kg, può valere la riduzione del peso, soprattutto se non sei la persona migliore in discesa e vai in discesa. La velocità non è limitata dall'aerodinamica , ma abilità".

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