Quando si seleziona uno stelo della valvola, le considerazioni principali sono la lunghezza, l'altezza, il diametro dello stelo e il materiale. Ma non lasciarti coinvolgere troppo, è un processo decisionale relativamente facile quando decidi cosa è giusto per te.

L'attacco manubrio sembra essere un dispositivo abbastanza standard, ma ha un enorme impatto sul controllo e sul comfort. Ottenere la misura sbagliata dell'attacco manubrio diventa non solo un problema, ma anche lo sterzo.

Per fortuna, sono facili da sostituire e hanno una varietà di opzioni, quindi puoi facilmente mettere a punto la tua posizione.

Lunghezza

La lunghezza dello stelo è un fattore chiave da considerare al momento dell'acquisto. Per troppo tempo, sarai allungato sulla barra che potrebbe causare dolore al collo e alle spalle. Ciò può anche causare problemi di controllo perché verrai allungato ulteriormente durante la svolta.

Lo sterzo risente anche della lunghezza dell'attacco manubrio; troppo a lungo, lo sterzo diventerà lento e intenzionale, mentre troppo corto, lo sterzo può essere contorto e disturbare.

Come regola generale, non dovresti usare attacchi manubrio più corti di 90 mm o più lunghi di 130 mm sulle bici da strada. Se hai bisogno di lunghezze dell'attacco manubrio oltre questi limiti, la misura del telaio della tua bici è sbagliata. spiacente!

Salita

L'ascesa (l'angolo dalla forcella alla canna) ha un effetto considerevole. L'aumento è espresso in + o – gradi, perché questo determina l'angolo con cui lo stelo salirà o scenderà dal servo della forcella anteriore. Più alto è il grado (+), più diritta è la tua posizione. Oppure, se capovolgi l'asta, più in basso sarai.

La maggior parte dei ciclisti apprezzerà l'angolo piuttosto basso, ad es. Meno di 10°, perché questo dà una posizione abbastanza neutra, solo un rialzo basso. I ciclisti occasionali preferiranno una postura più eretta. Per ottenere migliori prestazioni aerodinamiche, il pilota proverà ad abbassare la carrozzeria.

Non dimenticare che puoi alzare e abbassare l'attacco anche spostando il distanziale sul tubo della forcella. Di solito è sufficiente sostituire una guarnizione da 10 mm da sotto lo stelo della valvola a sopra lo stelo della valvola per ottenere tutte le differenze necessarie.

Nota: alcuni produttori citano un altro modo, ovvero 83°, che in realtà è un 7° alzati, quindi non aspettarti uno stelo vicino alla verticale!

Diametro del morsetto della barra e della forcella

La parte superiore del tubo della forcella è quasi universalmente di 1 1/8 di pollice, anche se la forcella anteriore ha una dimensione superiore a 1,5 pollici alla corona della forcella, quindi la maggior parte dei produttori di attacchi manubrio non cita nemmeno questo diagramma di serraggio.

Le biciclette più vecchie hanno uno sterzo da 1 pollice, ma stanno diventando sempre meno e qualsiasi attacco manubrio adatto a questi tipi sarà chiaramente contrassegnato.

Alcuni produttori di biciclette producono steli per tubi dello sterzo della forcella anteriore di diametro maggiore, ma questi prodotti sono molto rari e chiaramente etichettati.

Fortunatamente, al giorno d'oggi, il diametro del morsetto del manubrio è quasi u niversalmente 31,8 mm (o 31,7 mm in alcuni casi, ma questo è ancora adatto). Nonostante ciò, il 31,8 è ancora chiamato "super size" (questo per distinguerlo dal vecchio formato 25,4 mm).

L'unica eccezione alle dimensioni di questo morsetto manubrio è il nuovo sistema Deda 35. Come hai intuito, è 35 mm e richiede un manubrio e un attacco corrispondenti.

La maggior parte dei morsetti per canne sono a 4 bulloni, che non solo sono più duri, ma aiutano anche a distribuire la pressione del morsetto su un'area più ampia della canna, che è ciò che piacerà agli utenti di canne in carbonio.

Materiale

Il principale materiale strutturale dello stelo è la lega. Ci sono anche alcuni modelli in carbonio e alcuni modelli in titanio ancora più rari.

Gli steli in lega sono relativamente economici e leggeri, quindi sono i modelli più comuni. Gli attacchi manubrio in fibra di carbonio sono più leggeri e molto duri, ma sono anche più costosi, quindi di solito sono preferiti dai corridori o dai piloti pesanti.

Colore

Infine, il colore dello stelo non può essere ignorato. Si abbina alla tua bici, manubrio, reggisella? È una piccola considerazione per alcune persone, ma una volta determinata la tua posizione, non c'è bisogno di rovinarla con l'estetica sbagliata!

Detto questo, di solito non ci sono molti colori tra cui scegliere. Non è così male come "qualsiasi colore purché sia ​​nero", ma raramente vedrai steli che non sono bianchi o neri.

Quale stelo dovresti comprare?

Non ci sono regole ferree quando si sceglie uno stelo. L'importante è scegliere quello più adatto a te. Due ciclisti identici che usano la stessa bici potrebbero aver bisogno di attacchi manubrio diversi, quindi assicurati di avere quello più adatto alle tue esigenze.

I ciclisti ricreativi preferiranno una posizione più eretta e più vicina perché è più comoda e più facile da controllare. Pertanto, una lunghezza dell'asta non superiore a 100 mm e un angolo di 10 gradi o ascendente sarà una buona scelta per la maggior parte delle persone.

I ciclisti ordinari vorranno una posizione abbastanza neutra, quindi saranno leggermente rialzati in base alle loro esigenze e posizione, ad esempio 6° o 7°, e una lunghezza media.

I corridori vorranno lo stelo più lungo e più basso, possono sfuggire e ancora controllare. Questa posizione estesa è migliore per l'aerodinamica. Alcune persone preferiscono il peso leggero, mentre altri sacrificano il peso ridotto per la forza e la rigidità, specialmente per i corridori e i velocisti più grandi.

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